В рамках проекта «За честные закупки» московский штаб ОНФ выявил нарушение антимонопольного законодательства столичными властями при проведении госзакупок краски для дорожной разметки на 1,7 млрд руб. В мэрии, впрочем, заявляют, что действовали в строгом соответствии с законом.

Московское отделение Общероссийского народного фронта усмотрело нарушение антимонопольного законодательства в госзакупках департамента Москвы по конкурентной политике для нужд ГБУ «Автомобильные дороги». Соответствующие заявления «фронтовики» написали в прокуратуру и Федеральную антимонопольную службу, передает «Коммерсант».

В ОНФ выяснили, что департамент заказал более 20 тыс. тонн краски для разметки дорог на сумму более 1,7 млрд руб. Особое внимание «фронтовики» обратили на отсутствие общественных обсуждений, которые по закону должны предварять госзакупки на такую сумму. В ОНФ предполагают, что столичный департамент намеренно разделил закупку краски на две части, а кроме того, «подогнал» условия конкурса под конкретного поставщика.

Так, максимально возможный срок поставки материалов составляет лишь два календарных дня. Вопросы у ОНФ вызвала также логистика закупок – увеличение транспортных расходов в связи с доставкой на склады, которые, скорее всего, станут «перевалочными» и удорожат поставку. Кроме того, на аукцион зарегистрировались лишь по одному участнику.

«Для перевозки такого количества краски за 48 часов понадобится тысяча фур, автоколонна должна составить не меньше 15 километров – полное безумие и противоречие транспортной концепции! Ведь столичные власти не пускают в Москву грузовой транспорт», – заявил депутат Госдумы, сопредседатель столичного штаба ОНФ Вячеслав Лысаков. По его мнению, по таким примерам «можно составлять пособие»: как обойти общественные слушания и антимонопольные ограничения.

Комментируя претензии ОНФ, замруководителя ГБУ «Автомобильные дороги» Алексей Елисеев сказал, что закупки соответствуют законодательству и их одобрила межведомственная рабочая группа, в которую входят в том числе представители ФАС. Что касается претензий по поводу логистики, то Елисеев пояснил: базы, на которые поставляется материал, не являются перевалочными и имеют территориальную привязку, как раз для упрощения логистики. «Ни одна база не находится в пределах Садового кольца, для доставки в пределы черты города есть свои правила, в том числе в ночное время», – заявил чиновник.

2015РегиональныеМосква